To już nie plany. Inwestycja wkracza w kolejny etap
16 lipca Wojewoda Mazowiecki wydał decyzję o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej dla odcinka modernizowanej linii nr 12 pomiędzy Pilawą a projektowanym posterunkiem odgałęźnym Parysów. Decyzji nadano rygor natychmiastowej wykonalności, co oznacza, że inwestor może rozpocząć kolejne działania przygotowawcze jeszcze przed zakończeniem wszystkich procedur odwoławczych.
To bardzo ważny etap procesu inwestycyjnego. Dokument nie oznacza jeszcze rozpoczęcia robót budowlanych, ale pozwala przejść do następnych faz realizacji przedsięwzięcia.
Mieszkańcy naszego powiatu znajdą się w centrum zmian
Decyzja obejmuje tereny położone na obszarze:
- Miętnego (gmina Garwolin),
- Lipówek,
- Trąbek (gmina Pilawa),
- Choin,
- Żabieńca oraz części gminy Parysów.
To właśnie na tych terenach przewidziano przebudowę infrastruktury kolejowej, układu drogowego oraz urządzeń technicznych. Dla części nieruchomości konieczne będą podziały geodezyjne, przejęcia gruntów oraz ustanowienie prawa wejścia na teren w celu prowadzenia robót i późniejszego utrzymania infrastruktury.
To znacznie więcej niż remont torów
Choć w przestrzeni publicznej inwestycja najczęściej określana jest jako modernizacja linii kolejowej nr 12, jej zakres jest znacznie szerszy.
W ramach przedsięwzięcia powstaną lub zostaną przebudowane:
- około 32 kilometrów linii kolejowej,
- sieć trakcyjna,
- urządzenia sterowania ruchem kolejowym,
- około 50 obiektów inżynieryjnych,
- przejazdy kolejowo-drogowe,
- lokalne układy drogowe,
- nowe perony,
- infrastruktura techniczna i środowiskowa.
Jednym z najważniejszych elementów całego projektu będzie budowa nowego, dwutorowego mostu kolejowego nad Wisłą w Górze Kalwarii.
Nowa przeprawa powstanie obok obecnego mostu, dzięki czemu ruch kolejowy będzie mógł być utrzymany przez cały okres prowadzenia robót. Dodatkowo most zostanie wyposażony w ciąg pieszo-rowerowy, który połączy oba brzegi Wisły.
Źródło: Polskie Linie Kolejowe
110 godzin odzyskanych w ciągu roku
Najbardziej obrazowo znaczenie inwestycji opisał wojewoda mazowiecki Mariusz Frankowski.
– Czy wiecie, że skrócenie codziennej drogi do pracy o 15 minut w każdą stronę, przy 220 dniach dojazdów, oznacza około 110 odzyskanych godzin w ciągu roku?
To niemal 14 pełnych dni roboczych, które mieszkańcy mogliby przeznaczyć na rodzinę, odpoczynek lub rozwój zawodowy.
Jak zaznacza wojewoda, rzeczywisty efekt będzie zależał od przyszłego rozkładu jazdy, jednak przykład dobrze pokazuje, że inwestycje transportowe mają bezpośredni wpływ na jakość życia mieszkańców.
Powrót pociągów pasażerskich
Jedną z najważniejszych zmian będzie przywrócenie regularnego ruchu pasażerskiego na całym odcinku Czachówek Wschodni – Pilawa.
Obecnie pociągi pasażerskie kończą bieg w Górze Kalwarii, natomiast dalszy odcinek wykorzystywany jest głównie przez transport towarowy.
Po zakończeniu inwestycji mieszkańcy Pilawy i okolic zyskają wygodniejsze połączenia m.in. z:
- Warszawą,
- Piasecznem,
- Radomiem,
- Garwolinem,
- Dęblinem,
- Lublinem.
Modernizacja umożliwi prowadzenie ruchu pasażerskiego i towarowego z prędkością do 120 km/h.
Nie tylko wygoda. Chodzi także o bezpieczeństwo państwa
Projekt został podzielony na dwa komplementarne przedsięwzięcia finansowane z różnych źródeł.
Modernizacja linii otrzymała wsparcie z programu CEF2 Transport, natomiast budowa nowego mostu współfinansowana jest z programu CEF2 Military Mobility.
Łączna wartość inwestycji wynosi około 1,3 mld zł.
Jak podkreśla Mariusz Frankowski, nie oznacza to budowy infrastruktury wyłącznie dla wojska.
– Military Mobility nie oznacza infrastruktury przeznaczonej wyłącznie dla wojska. Chodzi o rozwiązania podwójnego zastosowania.
W praktyce oznacza to, że infrastruktura będzie każdego dnia służyła mieszkańcom oraz przedsiębiorcom, natomiast w sytuacjach kryzysowych zwiększy możliwości transportu ludzi, sprzętu i zaopatrzenia.
Wizualizacja nowego mostu. Źródło: UMiG Góra Kalwaria
Kolejowa obwodnica Warszawy zyska nowe możliwości
Linia kolejowa nr 12 od wielu lat pełni funkcję jednej z najważniejszych towarowych obwodnic Warszawy.
Obecny most nad Wisłą powstał w 1951 roku i posiada tylko jeden tor. To właśnie on od lat stanowi jedno z największych ograniczeń przepustowości całej trasy.
Po zakończeniu inwestycji możliwe będzie prowadzenie:
- cięższych składów towarowych,
- dłuższych pociągów,
- większej liczby połączeń pasażerskich.
Dla mieszkańców oznacza to przede wszystkim lepszą dostępność transportową regionu, a dla gospodarki – sprawniejsze przewozy towarowe.
Prace zakończą się w 2029 roku
Według obecnego harmonogramu modernizacja linii kolejowej oraz budowa nowego mostu nad Wisłą mają zakończyć się w 2029 roku.
Dla mieszkańców powiatu garwolińskiego najnowsza decyzja wojewody jest jednak sygnałem, że inwestycja definitywnie opuszcza etap planów i dokumentacji.
To właśnie teraz rozpoczyna się proces, którego efekty będą odczuwalne przez kolejne dziesięciolecia.
Komentarze (0)
Wysyłając komentarz akceptujesz regulamin serwisu. Zgodnie z art. 24 ust. 1 pkt 3 i 4 ustawy o ochronie danych osobowych, podanie danych jest dobrowolne, Użytkownikowi przysługuje prawo dostępu do treści swoich danych i ich poprawiania. Jak to zrobić dowiesz się w zakładce polityka prywatności.