S17 coraz bardziej obciążona. Są nowe dane

Według Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 na odcinku drogi ekspresowej S17 między węzłami Warszawa Lubelska i Garwolin Północ poruszało się średnio 47 tys. pojazdów na dobę.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad szacuje, że natężenie ruchu na tym odcinku będzie w kolejnych latach rosło. Wśród przyczyn wskazuje prognozowany wzrost gospodarczy oraz przenoszenie coraz większej części ruchu na autostrady i drogi ekspresowe.

Dla kierowców z powiatu garwolińskiego S17 ma kluczowe znaczenie w codziennych dojazdach do Warszawy. Rosnące natężenie ruchu sprawia, że istotne stają się nie tylko inwestycje zwiększające dostępność dróg, ale także rozwiązania poprawiające bezpieczeństwo i ograniczające uciążliwości dla mieszkańców.

Ekrany akustyczne przy S17. Nadal bez ostatecznego rozstrzygnięcia

Jednym z najważniejszych tematów dla mieszkańców terenów położonych w sąsiedztwie ekspresówki pozostaje hałas. Planowana jest budowa ekranów akustycznych na odcinku od węzła Warszawa Lubelska do początku obwodnicy Garwolina.

Rozpoczęcie prac uzależnione jest jednak od decyzji Marszałka Województwa Mazowieckiego. Rozstrzygnięcie może wpłynąć na lokalizację i wysokość ekranów.

Sprawa ograniczenia oddziaływania akustycznego S17 nie została jeszcze zakończona. Po odwołaniu od marcowej decyzji z 2026 r. część postępowania wróciła do ponownego rozpatrzenia. W październiku wyznaczono kolejny przewidywany termin załatwienia sprawy — 9 grudnia 2026 r. Urząd wskazał, że konieczne jest zebranie dodatkowego materiału dowodowego, a postępowanie uznano za szczególnie skomplikowane.

Na tym etapie nie ma podstaw, by przesądzać, w jakich dokładnie miejscach i w jakiej wysokości powstaną ekrany ani kiedy rozpoczną się roboty.

Prace przy systemie zarządzania ruchem

Na S17 między węzłem Warszawa Lubelska a początkiem obwodnicy Garwolina prowadzone są również prace związane z rozbudową Krajowego Systemu Zarządzania Ruchem Drogowym.

Inwestycja obejmuje między innymi montaż urządzeń sterowania ruchem oraz budowę infrastruktury teletechnicznej. Zgodnie z harmonogramem przekazanym przez GDDKiA zasadnicze roboty mają zakończyć się przed wakacjami 2027 r., a całe zadanie — w czwartym kwartale 2027 r.

Osobne prace poprawiające bezpieczeństwo zaplanowano w rejonie węzła Warszawa Wschód w Zakręcie. Mają objąć między innymi montaż aktywnego oznakowania, zmiany w oznakowaniu pionowym i wymianę uszkodzonego oświetlenia.

Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej. Na wschodnią część trzeba poczekać

W przyszłości S17 ma połączyć się węzłem z planowaną Obwodnicą Aglomeracji Warszawskiej. To przedsięwzięcie, które ma znaczenie dla całego układu komunikacyjnego wokół stolicy, ale jego poszczególne części znajdują się na różnych etapach przygotowania.

Dla zachodniej części OAW analizowane są warianty przebiegu trasy. W przypadku części wschodniej prace projektowe jeszcze się nie rozpoczęły. GDDKiA zapowiada, że zajmie się nią po wskazaniu wariantu preferowanego dla zachodniego odcinka między drogą krajową nr 92 a S7.

Na razie nie ma więc podstaw do wskazywania konkretnego przebiegu wschodniej części obwodnicy ani terminu jej budowy. Nie określono również, jaki wpływ ta inwestycja będzie miała na natężenie ruchu na S17 w rejonie Garwolina.

Ruch będzie rósł. Co to oznacza dla regionu?

Z danych GDDKiA wynika, że S17 już teraz obsługuje średnio dziesiątki tysięcy pojazdów na dobę, a zarządca drogi spodziewa się dalszego wzrostu. Nie przedstawiono jednak konkretnego wyliczenia, o ile ruch na tym odcinku zwiększą poszczególne inwestycje planowane wokół Warszawy.

W najbliższych latach dla kierowców i mieszkańców istotne będą przede wszystkim postępy przy systemie zarządzania ruchem oraz rozstrzygnięcie sprawy ekranów akustycznych. W tym drugim przypadku kluczowe pozostają decyzja marszałka województwa i wynikające z niej dalsze działania.

Na razie wiadomo jedno: ruch na S17 jest duży i według prognoz będzie rósł. To, czy planowane inwestycje odpowiedzą na potrzeby kierowców i mieszkańców terenów położonych przy trasie, zależeć będzie od dalszych decyzji oraz realizacji zapowiedzianych prac.

Ekrany Akustyczne S17 (1)

47 tys. pojazdów dziennie na S17. Co czeka kierowców z powia...